导航菜单
首页 >  » 正文

【酸菜鱼】这个老区,为啥“新”风扑面?

首先,老区通过互联网平台分类,老区可以更加深入全面了解不同类型平台各自具备的特点,更加酸菜鱼精准地制定不同类型平台治理重点要点,进而提升国家治理的智能化、全球化、个性化、精细化水平,从而能够提升公共服务均等化、普惠化、便捷化水平,更好造福人民群众。www.fdzs.com 复制链接了解详情

第33分钟,啥新里斯-詹姆斯前场右侧横扫禁区中路,哈弗茨故意一漏,齐耶赫后点凌空左脚垫射将球踢上了看台。第48分钟,风扑克里斯滕森前场中路斜传,风扑齐耶赫禁区外得球摆脱防守后左脚大力抽射,皮球打在对方防守球员后折射再狠狠击中左侧立柱弹出,切尔西错失破门良机。酸菜鱼

里斯-詹姆斯第65分钟、老区第77分钟连入两球实现梅开二度。第79分钟,啥新哈弗茨禁区左侧拿球试图过掉出击的门将达尔洛时被对方绊倒在地,啥新当值主裁果断判罚点球,随后若日尼奥主罚右脚推射破门,切尔西再下一城,3-0。1分钟后,风扑齐酸菜鱼耶赫右路横传,哈弗茨禁区弧顶附近左脚低射被挡。其中,老区齐耶赫第48分钟抽射被立柱挡出。双方出场阵容:啥新纽卡斯尔(5-4-1):啥新26-达尔洛/19-曼基略、17-克拉夫特、2-克拉克、11-里奇/10-圣马克西曼、14-海登(24-阿尔米隆64)、36-肖恩-朗斯塔夫、21-弗雷泽(28-威洛克66)/9-威尔逊切尔西(3-4-2-1):16-门迪/4-克里斯滕森、6-蒂亚戈-席尔瓦、2-吕迪格/24-里斯-詹姆斯、7-坎特(12-奇克64)、5-若日尼奥、21-奇尔维尔/22-齐耶赫(18-巴克利64)、20-奥多伊/29-哈弗茨。

全场比赛结束,风扑切尔西客场3-0完胜纽卡斯尔,豪夺四连胜后继续稳居积分榜榜首。原标题:老区英超-詹姆斯双响若日尼奥点射切尔西3-0稳居榜首北京时间10月30日晚22时,老区2021-22赛季英超第10轮继续进行角逐,其中一场焦点战在圣詹姆斯公园球场展开,切尔西客场挑战纽卡斯尔。到2007年时,啥新第二代SIENNA塞纳全系换装了排气量进一步加大的3.5L2GR-FEV6发动机,最大功率198kW,传动系统继续匹配5AT自动变速箱。

凭借足够高的性价比和可靠性,风扑第一代SIENNA塞纳在上市之后很快便成为颇受美国消费者喜爱的一款Minivan车型,风扑甚至一度超越了同时期的另一款热门Minivan车型即雪佛兰Venture。但别克GL8的整体销量从2017年以后几乎翻了一番,老区难道仅仅只是因为两代车型同堂销售吗?显然不光是这个原因,老区还有一个非常重要的因素需要我们考虑在内,那就是差不多正好也是从最近五年开始,家庭购车用户开始迅速增加。(4)第四代SIENNA赛那,啥新2020年-至今北京时间2020年5月18日,基于丰田最新的TNGA-K平台打造的第四代SIENNA赛那正式发布。反而是因为目前市场上可选择的车型产品还比较少,风扑没有把MPV这一领域里全部的消费潜能都激发出来。

得益于更大的空间,并且同时提供有2+2+3七座和2+3+38座的实用座椅布局,再加上本就充满竞争力的售价,第三代SIENNA塞纳得以在北美市场继续保持较高的受欢迎度。由此一来,像别克GL8这样的车型自然就获得了比以往明显更高的受欢迎度。

虽然第一代GL8的油耗水平在当时也绝对不算低的,但是对于公务车的用户来说,油耗又恰恰是一个并不需要特别关心的指标。例如,上汽大众威然上市以后并没有影响到别克GL8、奥德赛、艾力绅这几款车型的销量。不过,广汽丰田在引进并国产了第四代SIENNA这一车型之后,并没有继续采用该车在平行进口时代的中文名塞纳,而是为这款新车另取了一个新的中文名赛那,寓意超越、致远。因此,虽然第一代别克GL8的原型车们(雪佛兰Venture、奥兹莫比尔Silhouette、庞蒂亚克Montana)在北美市场确实是典型的服务于家庭用户的Minivan,但以当时别克GL8的售价、排气量和油耗来看,它注定只能是面向公务用车市场才能有发展。

第三代SIENNA塞纳,2010-2020年而且,相比前两代车型,第三代SIENNA塞纳提供的配置版本更加多样,不但增加了一个入门型号即L版本,而且还增加了一个运动型号即SE版本,全系型号车款依据配置水平由低到高依次是L、LE、SE、XLE、Limited。但是有人要说了,既然最近几年家庭购车用户的数量明显增加,那为什么像奥德赛、艾力绅这样更偏重于家用的日系品牌热销MPV依旧没能对别克GL8的标杆地位产生明显的影响呢?包括近几年以来自主品牌也推出了多款综合实力较强、并且非常适合家用的MPV车型,并且也得到了比较不错的市场反响,但别克GL8却依旧像是神一样的存在呢?先别忙着回答问题,咱们还是继续那数据说事儿。不但在售价上拉开了层级,更是从产品划分上就摆明了是要分别攻打MPV车型的三大细分市场。但广汽丰田赛那SIENNA从血缘上来说,又几乎是目前国内除别克GL8之外,唯一同样具备Minivan血统的中大型MPV。

其实,丰田SIENNA在诞生之初就是一款明确针对美国市场打造的Minivan车型,其瞄准的对象正是当时在美国市场非常畅销的雪佛兰Venture,也就是后来国内引进的第一代别克GL8的前身。第二代SIENNA塞纳共有四个版本,在之前初代车型原有三个版本的基础上又增加了一个更加豪华的XLELimited版。

特别是在国内中大型MPV市场被标杆一样存在的别克GL8称霸了二十余年之后,人们也迫切希望能够早日出现一款可以和别克GL8势均力敌的对手。第二代SIENNA塞纳,2003-2009年为了进一步迎合美国消费者的用车需要,第二代SIENNA塞纳采用了比初代车型排气量更大的发动机。

而雪佛兰Venture,恰恰就是后来被上汽通用引进到国内市场的第一代别克GL8的原型车。当然这也非常符合通用汽车一贯的销售套路,也就是把本质上相同的一款车型放在旗下不同的品牌来售卖。当时间发展到2017年,第三代SIENNA塞纳随着改款不但优化了外观设计,更是将动力系统进行了升级,包括换装了型号为3GR-FKS的3.5L排量V6发动机,以及将之前的6AT自动变速箱进一步升级成了8AT自动变速箱。虽然基于第一代别克GL8改款而来的GL8陆尊在2016年以后便不再销售,但第二代别克GL8还是在2017年第三代别克GL8面世之后被保留了下来,并一直到今天仍在销售。第一代SIENNA塞纳,1997-2002年第一代SIENNA塞纳共有三个版本,分别是CE、LE和XLE,值得一提的是,第一代SIENNA塞纳还是当时这一级别里唯一具备四驱系统的车型。不单单是可选择的车型变得更多,对于逐渐打消个别车型终端加价的不良现象,也会起到旁敲侧击的作用。

动力方面不再采用3.5L排量的汽油发动机,而是改为搭载一套综合功率243马力、基于2.5L直列四缸汽油发动机+电动机所组成的油电混合动力系统。随着2020年海外发布第四代SIENNA,于是便趁热打铁将这款在平行进口时期就颇受中国消费者喜爱的中大型MPV引进了过来。

毕竟按照上汽通用别克GL8目前的产品线划分来看,全系型号由低到高覆盖了23.29-53.39万元的宽泛区间,并且基本上不太可能存在终端加价的问题。一方面,最近几年以来,80后、90后已经逐渐取代70后,成为中国汽车市场的消费主力。

而在这一车型品类当中,上汽通用于1999年引进并国产的别克GL8,在其二十多年的发展历程中几乎一直都是标杆一样的存在。由于车内空间得到了进一步的加大,第二代SIENNA塞纳提供有七座和八座两种座椅布局。

次年(2021年)6月20日,广汽丰田官方宣布将在年内推出一款全新的MPV车型,也就是海外第四代SIENNA的国产版本。如今,国产赛那的上市已经成为现实,而别克GL8在合资品牌中大型MPV细分市场中的托拉斯地位是否会就此终结了呢?今天的这一期《有一说一》,就让我来帮大家分析一下吧。(2)第二代SIENNA塞纳,2003-2009年第一代SIENNA塞纳在北美市场的成功无疑给足了丰田信心,2003年的底特律车展上,第二代SIENNA塞纳首次亮相,并在一年之后正式上市。相比轿车和SUV,MPV在中国车市中至今仍然是一个相对小众的车型品类。

因此别克GL8依旧保持着公务用车客户和家庭用车客户通吃的强大能力。说来也巧,第二代SIENNA塞纳在当时IIHS(InsuranceInstituteforHighwaySafety,美国公路安全保险协会)的碰撞测试中取得了颇为不错的成绩,而别克GL8的前身,也就是雪佛兰Venture的碰撞测试成绩却非常不理想,这无疑让丰田塞纳的产品口碑与市场地位都得到了进一步的巩固与提升。

2005年时,第一代别克GL8进行了一次改款,并更名为别克GL8陆尊。更重要的是,第一代SIENNA塞纳就采用了美国消费者中意的大排量发动机,在动力上搭载的是一台3.0L排量的1MZ-FEV6发动机(该款发动机在当时的丰田佳美和雷克萨斯ES等车型上同样被采用),有着145kW的最大功率和284Nm的峰值扭矩,与之匹配的传动系统是一台4AT自动变速箱。

广汽丰田国产的第四代SIENNA赛那※既然知己,何不知彼——别克GL8发展史梳理清楚了丰田SIENNA的前世今生,我们终于明白,这款车型在诞生之初就是瞄着别克GL8的前身(雪佛兰Venture)而来,是一款专门针对美国市场消费者用车需求打造的Minivan。上汽通用别克GL8陆尊到2010年时,针对外观造型和内饰设计都做出了重大调整的第二代别克GL8面世,只不过第二代别克GL8依旧采用的是与第一代别克GL8相同的平台技术。

但就像中国民间一句俗语所说的那样,皮裤套棉裤,必定有缘故。不过有意思的一点是,即便如此,别克GL8仍然没有彻底摆脱两代车型同堂销售的形式。即便是对于有能力购买私家车的消费者来说,也仅仅只是刚刚做到让小汽车进入家庭而已。自此之后,上汽通用将第二代别克GL8与GL8陆尊(第一代别克GL8)进行同堂销售,以高低搭配的形式主攻不同价位的MPV细分市场。

原标题:MPV市场的托拉斯能否终结?丰田赛那和别克GL8竞争力对比分析出品|搜狐汽车·搜狐新车作者|石嵩编辑|马良本周六(2021年10月30日),广汽丰田赛那SIENNA(下文简称为赛那)宣布正式上市。如鱼得水的第一代别克GL8就此在中国汽车消费市场里一炮而红,即便是放到今天来说,别克GL8在中大型MPV细分市场里,尤其是在公务用车市场里所具备的标杆地位和市场影响力,都得益于第一代别克GL8所打下的基础。

而且相信大家在掌握了这些信息之后,心里对于该买国产赛那还是别克GL8也已经有了定数,剩下的就交给市场经济法则去左右就好了。通过最近7年以来别克GL8的销量数据可以很直观地看到,市场表现一直比较稳定的别克GL8在2017年以后出现了销量几乎翻一番的现象。

不过说来也巧,正是因为有着宽大的内部空间和舒适的乘坐体验,再加上在当时的中国车市里根本就没有能与之完全对等的竞争对手,第一代别克GL8正好成为了那一时期公务用车市场上的不二之选。传动系统则统一升级成了6AT自动变速箱,并且依旧提供有四驱型号。